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Non au Tramway Aubagne

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Pétition de l'association l'Agglo pour Tous ,
contre le Tramway d'Aubagne.
Le tram, payer plus ... non merci !


Non au tramway d’Aubagne
Oui à la réouverture de la voie ferrée de Valdonne

Simples citoyens, responsables associatifs ou petits élus locaux, nous avons décidé de mettre en ligne le site www.nonautramwayaubagne.fr pour dénoncer un scandale, un véritable scandale : la gabegie du tramway d’Aubagne.

 

Il s’agit d’un projet pharaonique, bien entendu totalement financé par le contribuable, qui vise à créer une des lignes de tramway la plus courte du monde, avec un tramway qui ne va aller que d’Aubagne à … Aubagne, en reliant le quartier du Charrel à Auchan.

 

Nous ne comprenons pas, la décision des maires des petites communes de l’intercommunalité d’Aubagne de soutenir à l’unanimité ce projet de tramway qui ne concerne qu’Aubagne.

 

Nous demandons au Maires des petites communes de la communauté d’agglomération d’Aubagne (Auriol, Belcodène, Cadolive, Cuges-les-Pins, La Bouilladisse, La Destrousse, La Penne-sur-Huveaune, Peypin, Roquevaire, Saint-Savournin et Saint-Zacharie) de se désolidariser de ce projet.

 

Nous demandons que la réouverture de la voie de Valdonne devienne une priorité.

Pour nous faire entendre, nous, simples citoyens, responsables associatifs ou petits élus locaux, nous avons décidé d’utiliser Internet et de mettre en ligne une pétition.

Si nous sommes des milliers à signer cette pétition, notre voix sera entendue.


Ensemble, faisons-nous entendre, signons cette pétition.
\"Non A La Une
Avis d'expert : le tramway d'Aubagne ne se justifie pas
Vidéo
Non au Tramway d'Aubagne ! Pétition Tramway d'Aubagne| Publié le 29-08-2011
 



Joseph PITTERA, ingénieur dans les transports publics depuis 35 ans, explique pourquoi techniquement le tramway d'Aubagne ne se justifie pas.


 

Chaque système de transport en commun (bus, tramway, bus guidés etc…) à une capacité de transport optimale

Pour bien gérer l’argent public, l’argent du contribuable, il convient de rester raisonnable en utilisant un système de transport en commun adapté aux besoins : un tramway traditionnel coûte 10 à 20 fois plus cher à la  construction et 2 à 3 fois plus cher en entretien qu’un système « BUSWAY » (pour un service identique)

La fréquentation requise pour la construction d’un tramway, c’est 30.000 voyages par jour

Dans le pays d’Aubagne, le chiffre de 10 000 voyages par jour  représente le trafic actuel de la totalité du réseau des BUS de l’AGGLO, toutes les lignes confondues.

Compte tenu de la population d’Aubagne, du niveau de fréquentation, et des besoins de transports en commun, il est impossible de justifier l’énorme investissement que représente un tramway.

 

 

Fréquentation optimale

Prix
Hors matériel roulant

Prix du Matériel roulant

 

Tramway traditionnel

 

> 30 000 Voy/j

20 à 30 M€/km

2 à 3 M€ par rame

 

BUS Guidés (TVR)

 

30000à  35 000 voy/j

12 à 15 M€/Km

0,8 à 1 M€ par rame

 

Bus sur voies réservées (BUSWAY)

 

>10 000 voy/j

1 à 7 M€/Km

0,4 à 0,8 M€ par BUS

 

Bus classique

 

Jusqu’à 10 000 voy/j

 

0,2 à 0,4 M€ par BUS

 

 


Tramway, non merci ! Le mot de la Présidente, Véronique MIQUELLY - Auriol
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